菁良遊記

離開札幌免稅商店後並驅車直上高速公路

上高速公路5分鐘，又看見昨天參觀的白色戀人巧克力公園

白色戀人巧克力公園，就在高速公路閘道附近

經過白色戀人巧克力公園，即將離開札幌，札幌郊區被丘陵圍繞

抵達小樽前10分便看見海，這是我們在北海道第一次看見海

天氣逐見轉陰

小樽是座依山面海的城市

小樽是札幌的外港，距離札幌約有一個小時車程

 小尊希爾頓飯店面小樽港，二、三樓又有逛不完的購物中心貫通港，2012年初還有在台灣GRUOPON上賣過

更妙的是，在飯店旁，有一大個摩天輪

與飯店相連的Shopping Mall

經過小尊希爾頓飯店就下交流道，小樽目前為北海道人口第七多的城市（次於札幌市、旭川市、函館市、釧路市、苫小牧市、帶廣市）

札幌的外港--小樽，發跡於十九世紀末，原本盛產鮭魚、青魚，一八八O年因為煤炭田的開發，加上日本全國第三條鐵路線札幌--小樽通車，從此奠定小樽地位

小樽是北海道最多旅行者拜訪的地方。是僅次函館，第二對外開發的港都。 在明治、大正時期，是青魚漁業的中心地，也是以進出口貿易為主的工商業都市， 是北海道日本海岸第一個都市

歐式的石砌建築，加上小樽運河的黃昏景緻，造就了小樽的古典情懷。電影 "情書" 及漫畫 "將太的壽司"，都是以小樽做為故事的背景，很多人都說來小樽就應該要吃壽司，因為小樽就是海港，直接就有魚貨進來；更不要說多少人被漫畫「將太的壽司」所影響，因為將太的故鄉就是小樽，將太的爸爸在小樽經營一家「巴壽司」，這些劇情應該深植不少人的心中吧？

小樽的地名源自於阿伊努語的「沙岸中的河川」，一下車潮濕帶點鹹味的海風飛撲臉上

小樽運河是遊北海道必到的景點之一，這兒的觀光客真的特多，橋上的運河廣場總是熙來人往

小樽的浪漫滲透了每一個觀光旅遊景點，就連空氣裡的味道都像是酸甜的戀愛滋味

當年自從看了岩井俊二的『情書』，中山美穗在最後向遠方大喊「お元気ですか。私は 元気です。(你好嗎？我很好）」，那一幕感動了很多人，這部電影也讓小樽成了著名的景點。踏上這陌生的日本小鎮，處處都有讓我熟悉的場景和畫面

點點飄雪落在河面，弄皺了倉庫的倒影

兩岸平排而建的舊式紅磚倉庫群，被倒影於運河的河水中央，傍晚時分，兩旁的煤氣燈是小樽運河獨有的特色，再加上歐洲式的建設，令到小樽運河更添色彩

小樽是北海道的著名港城，從明治至大正時期，曾是北海道經濟發展的中心和繁華的商都

小樽運河是1923年開通。1986年在河邊設置了煤氣燈、散步用的石板路及街道公園，形成了今天的面貌

小樽運河(OTARUUNNGA)，可以說是小樽最代表性的景點，經過高明的規劃，變身為城市最浪漫的地點

站在淺草橋上取景是獵取小樽運河是最美的角度，特別能把夢幻般的一整排瓦斯燈拍入鏡頭中

從大正3年（1914年）開始興建，歷時九年完工的小樽運河，曾一度是北海道經濟中心與繁榮港都的象徵，當時全長1.3公里，寬度達40公尺，是為了方便貨物船直接將貨物送進倉庫而建造的，後來一部份被掩埋，目前只剩可見的這一段而已

這個城市在北海道開拓初期，就已經是引以為重的港都、漁港，各國文化的湧入，交融出小樽不同於日本其它港都的異國風情

而在交通日益發達後，小樽也不再是以往倚重的海運通道，然後，在小樽運河兩旁被保留的老式建築，反而為小樽帶來觀光

運河兩側63隻的煤油路燈在入夜後、華燈初上，與點亮燈火的倉庫群共同營造出復古的浪漫風情，令人不禁油生懷舊之情

小樽運河不是在水路挖掘，而是掩埋海上，與陸上之間建造出水路，稱為「填埔式運河」。從停靠於海上的船舶上，將貨物搬至存放的艀舟上，使用於搬運貨物

河堤的對岸是接連數棟的紅磚石造倉庫，不過，現在稱它是倉庫並不恰當，因為這些倉庫已經變身為最時髦的遊食空間

一眼望去，河上的路燈倒影清晰可見，右邊的舊倉庫，左方的國外殖民時代的歐式古蹟，讓們我幾乎恍神了半分鐘。 不等著欣賞這片美景，我們拿著相機猛拍

不過這兒風很大，若是腳架太輕不夠穩還是有晃到的可能，因此建議採用自拍器模式，減少手按快門的晃動。不過實在是太冷了大，待了5分鐘我們快凍僵了

小樽運河前擠滿拍照留影的觀光客，大家都很忙，忙著搶好位置忙著按相機，紛擾的人聲活力十足， 如果當年小樽市政府貪求方便把荒廢的運河完全填滿，現在的小樽風景可能失色不少
 

今日小樽運河雖然已有一半被填平成為取道路用地，但剩餘下來的運河及運河旁的倉庫設施，卻成為觀光景點

是因為到了小樽的緣故，所以出發前再看了一遍電影「情書」 感受那份浪漫氣氛，也許是緣份，無心插柳之下，在札幌市旅遊所得到《情書》的拍攝場景，而電影所有的場景幾乎都是在小樽拍攝的

自從看了「情書」，小樽這個名字就深印在我的心裡，第一次造訪時正好遇上大雪，白雪茫茫讓小樽更添一層朦朧美，浪漫得不可思議，只可惜跟團的行程不容我們多逗留，小樽市錢函二丁目二四番地藤井樹收你好嗎？我很好。渡邊博子

淺草橋上伊人

小樽運河的確是這裡的「精神地標」，就如同愛河之於高雄重要性

運河就沿著小樽港畫出一條舒緩的弧線

城內有許多坡路，因此小樽還有『坡城』之稱，其中有取名爲『地獄坡』的陡坡和斜而彎曲的『舟見坡』

小樽運河旁古倉庫群，一到冬天白雪靄靄，運河、油燈、白雪、古建築成為小樽名景，溫暖人心

全家福

我們的巴士，在小樽運河站下車。步行了一小段路之後，很快的抵達運河北端的「小樽觀光案內所」旅客服務中心。它就位於「淺草橋」旁

抬頭瞧見案內所旁的溫度計，才知道到底有多冷

這裡有小樽的各式觀光資料，自助遊客可以到此拿漫遊地圖，這裡還很重要免費快速上網

小樽在北海道西部，面臨石狩灣，約在 100 年前作爲北海道的海上大門發展起來，極盡繁榮，不少銀行和企業紛紛來此發展，甚至被人稱爲“北方的華爾街

不到3分鐘就下降了半度

小樽境內南部屬丘陵地形，坡度較為陡峭且逼近海岸線，因此整個市街都是沿著山坡發展，也因此被稱呼為「坡道之街」（坂の街)

小樽的白色戀人

人力車成為觀光客緬懷過往歲月的工具，也為小樽市塑造出唯美的印象，而整個北海道有觀光用人力車的地方，也唯獨小樽市

人力拉車跟高雄旗津腳踩三輪車不同，這裏都是年情輕人擔綱，拉車的小哥多為20歲左右的學生

小樽位於北海道西海岸中央，天然的山海地形，不但曾為札幌的外港，更是對北方國家的貿易重鎮，因此街道也呈現獨特的西式風情

小樽昔日是鯡魚的故鄉，不過隨著漁獲量銳減，小樽逐步從漁港轉型成觀光城市

對面街道就是小樽市的市區

可否茶館在每本旅遊書上幾乎都有介紹，沒走多久居然就到了! 外觀看起來頗氣派,這麼大一間只賣西式糕點?這間就在遊覽車停車場的對面， 可否茶館據說1972年開業，有自己的咖啡烘焙工廠，最早只是一間咖啡焙煎工廠 之後陸續在北海道開了許多門市與咖啡廳 而似乎只有小樽店有販售霜淇淋

順道一提可否茶館據說與台灣鄭成功有血緣關係，史傳1888年4月（明治21年），日本歷史上第一家咖啡館－「可否茶館（コーヒー『kohi』：coffee）」在東京上野（Ueno）西黒門町2番地開幕。老闆為鄭永慶（生於清咸豐9年【西元1859年－出生於長崎】），其先祖就是鄭成功胞弟－七左衛門（又名田川次郎左衛門））鄭永慶早年留學美國，因此對國際上那些著名咖啡館裏面洋溢文化氣息深爲仰慕，於是他也想在日本複製一個文化咖啡館，「可否茶館」的裝潢相當講究，咖啡館內除了一定會有的洋酒與高級料理之外，在咖啡館內也設置了更衣室，這是當時許多地方所沒有的設施；除此之外，兩層樓的咖啡館裏擺滿了－各式各樣的中外書籍雜誌，供人自由取閱「可否茶館」的經營方式在當時日本社會引起了很大的轟動，也因此成為許多新開咖啡館的模仿對象。所以「可否茶館」不像普通商店，而像沙龍或圖書館。是個讀書人會想去的地方。只是，這家高格調的文人咖啡館難逃脫虧損的命運，由於連年赤字，在掙扎了4年以後，終於支撐不住而關門。成為日本知名的咖啡先驅者，且後來演變為女僕咖啡廳

馬路對面就是市區了

橋頭還有人力車招來生意，平添復古幽情，時間碰巧還會遇上勁裝的人力車伕及其｢道具｣人力車，可作為背景

走累了，也可以選擇搭乘人力車，體驗江戶時代的風味

一輛人力車可以載兩個人，上車後，車伕還會幫忙蓋毛毯及防水布

上車前會準備一個小板凳，讓乘客可以輕鬆的坐上去

據說這裏的車伕們會說一點點中文。如「加油」、「銀行」、「拍照」、「好吃」、「稍等一下」、「謝謝」之類的

拉車的小伙子頂著寒風，紅通通的面龐好像流著汗水

整個行程約10分鐘左右，並不會很久，算是體驗一下坐人力車的感覺，順便參觀一些有名的建築物

小樽運河旁的人力車，合照或搭乘都需付費

上午11點的小樽運河，人潮依舊不斷

我們來到的～就是音樂盒的大本營,位在取名為『童話般的交叉口』的十字路口上,－小樽音樂盒博物館本堂－小樽音樂盒本堂是到小樽必遊的景點之一喔