菁良遊記

台灣人熱愛北海道旅遊，每年前往北海道的觀光人次約28萬人，占當地海外觀光客的40%。有鑒於此，復興航空推出包機，當天乘客全數載滿，復興航空GE6752 10:00-14:30包機去程(桃園-北海道旭川)預計飛行時間3.5小時

華航、長榮也有直飛北海道固定航班，但只限北海道千歲進千歲出，集中在道央與道南地區，而復興包機有旭川進函館出及釧路進函館出等兩種選擇，不同點進出 ，不走回頭路，可以省些拉車時間， 所以我們參加復興航空包機的行程，這也是我們第一次搭乘復興航空

復興的空中巴士A321中型飛機(182人)，均為單走道， 座椅排列為 左3 右3， 沒有個人影視設備

有人主動與我們換位，我們免於被拆散命運

這陣子桃園機場兩條航道關閉1條，因此許多飛機排隊起飛，預訂10:00起飛也延誤至10:30升空

起飛約3分鐘終於脫離大氣雲層(800-1000公尺)，離開桃園陰霾壞天氣

在雲層的上方(國際線10公里左右飛行高度)除了晴空外少了亂流，一般而言氣流穩定符合國際飛行安全限制，飛機飛起來也平穩舒適

飛機起飛約40分鐘即抵達（29000英尺以上，窗外的溫度低達-45°C)，菁正欣賞在飛行時望向窗外的雲海景象

靜靜的看著窗外的藍天白雲，以及漸漸變小像童話世界一般的景色

飛機上的廚房只能「熱菜」，可不能「做菜」，所有的航空餐點的原始生產地都在空廚，而復興有自己專屬的空廚 ，但我們懷念有多種餐點選擇的長榮空廚

還好在休息室用過餐，不然這裡餐點可能有些不足

飛機餐對良而言，是難得的美味，送來多少食物就吃多少，絕不浪費，因為餐點精緻小巧，常吃不滿足，期望還有第二份飛機餐可以吃

據說飛機上的餐點都是在起飛前24小時做好，並保存於冷藏庫，當準備用餐之際，空姐只要將蒸烤箱加熱的開關打開，加熱，再將熱騰騰的主菜和搭配好的甜點，放進餐車裡的托盤上，就能將餐車推出，開始服務了

花椰菜有些黃且有些爛

烤箱加熱後的麵包

小黃瓜

水果

巧克力蛋糕

餐後會送上咖啡或茶

開動了

菁怕我吃不飽還把這份迷你餐盒挪出部分餐食給我，真難為她了

餐後會送上果汁或汽水

飛行1小時即飛越琉球群島，說到琉球群島，就讓我聯想到今天目的地北海道，琉球群島是1879年中國光緒皇帝默許下併入日本領土，而北海道(蝦夷)1868年因防範蘇聯入侵，由日本派兵掌管，兩者相同之處，都具有獨特風俗民情，與日本團統習俗文化略有差異，難怪北海道住民也想比照加拿大魁北克省藉由公投脫離日本統治

發放零嘴，就代表1小時內即抵達北海道了

當飛機抵達飛經北海道稚內附近海上時讓我們有點不安，1983 年 9 月 1 日，一架由紐約經安克拉治飛往漢城(首爾)的大韓航空波音KAL007號 747 客機，偏離了預定飛行航道250英里，飛經稚內附近海上時被一架蘇聯蘇愷15戰鬥機飛行員格那蒂·奧斯皮維奇誤認為RC135美式偵察飛機而被擊落，韓航007墜入大海，機上 269 名人員全數罹難，被稱爲冷戰時期最大的悲劇，事件發生後，全球多國譴責蘇聯的野蠻行為，國際民用航空組織調查後，再次確認了禁止對民用飛機使用武器的國際法的基本原則，但10年後蘇聯對擊落韓國客機仍認為毫無責任。而是機組破壞航行規則和一系列不幸情況的偶合導致了飛機被擊落，退休後的蘇聯蘇愷15戰鬥機飛行員格那蒂·奧斯皮維奇當年不後悔親手打掉它，甚至爲此感到榮耀，美國政府因此事件宣佈開放部份的GPS（全球定位系統)功能給予民間使用在這之前GPS（全球定位系統僅軍方使用），因此我們車上才能裝置GPS定位裝置，便利我們蒐尋與定位，但菁良認為美國政府還是刻意保留10公尺誤差